Mit dem Neuen North Sails Warp F2018 haben wir 6 von 7 gewonnenen Eliminations in der Rennsaison 2015 machen das WARP 9.0LW zum erfolgreichsten Slalomsegel der PWA Historie. Extremer Schub, grenzenlos schnell und kompromisslos auf Sieg ausgelegt. Das ist das ultimative World Cup Racing Segel. Dank NO.COMPROMISE.DESIGN besitzt das WARP F2018 im Vergleich zu anderen Segeln deutlich mehr Angleitpower und Beschleunigung nach Start und Halse, ohne dem Fahrer mehr Kraft abzuverlangen! Das gibt Reserven über die gesamte Renndistanz und einen freien Kopf fürs Taktieren. In Kombination mit der konkurrenzlos weichen Camberrotation ist das WARP F2018 deshalb nicht nur für World Cupper die erste Wahl.
Mehr als zwei Jahre haben wir in die Entwicklung des neuen Profilierungs- und Konstruktionskonzepts investiert, auf dem das WARP F2018 basiert. Weitaus komplexer als bisherige Designs, bezieht es unterschiedlichste Einflüsse auf das Rigg in das Panel Layout mit ein. Das Ergebnis ist überwältigend: Alle WARP F2018 im NO.COMPROMISE. DESIGN erzeugen am Start bzw. nach der Halse enorm Vortrieb und spürbar mehr Beschleunigung. Entscheidend dabei ist, dass dieser Vortrieb nicht schlagartig einsetzt und mit viel Kraft abgefangen bzw. aufs Board übertragen werden muss, sondern sich wesentlich kontrollierter und weicher aufbaut als bei anderen Power Slalom Segeln! D.h., eine kontinuierliche, sehr harmonische Leistungsabgabe und deshalb keine übermäßigen Kraftanstrengungen für den Piloten. Das entlastet den Fahrer, gibt Powerreserven für das gesamte Rennen und die Möglichkeit, sich voll auf das Renngeschehen zu konzentrieren.
Funktion und Vorteile des NO.COMPROMISE.DESIGN
Bisher mussten maximaler Vortrieb und Top Beschleunigung nach der Halse teuer bezahlt werden:a. Extremer Krafteinsatz
Das passiert, wenn “einfach nur” das Fußprofil tiefer ausgelegt wird, ohne Loose Leech und Vorliekskurve anzupassen. Viel Vorliekskrümmung plus tiefes Profil plus starkes Loose Leech verlangen sehr viel Kraft, da der Vortrieb, leicht verzögert, auf einen Schlag anreißt.
b. Reduzierte Stabilität, geringere Wind Range
Das passiert, wenn das Profil voller und die Vorliekskurve verringert wird, denn die geringere Krümmung nimmt Spannung aus dem Vorliek, was Stabilität und Einsatzbereich kostet.
Designer Kai Hopf verwirklicht mit dem NO.COMPROMISE.DESIGN das, was sich alle wünschen, bisher aber nicht möglich war:
Step 1
Das gesamte Segel erhält mehr Profil, was wie ein Turbolader beim Beschleunigen wirkt.
Step 2
Reduktion der Vorliekskurve. Das verringert insgesamt die Segelspannung, sodass das Loose Leech schwächer ausfallen kann. Dadurchentsteht gleichbleibend starker Vortrieb und dank geringerer Segelspannung eine sanftere Kraftentwicklung, sodass das Segel nicht schlagartig und kräftezehrend anreißt.
Step 3
Um Stabilitätsverlust und Einbußen bei der Windrange zu vermeiden,überarbeitete Kai Hopf vollständig die doppelwandige Vorliekskonstruktion. Das gesamte Vorliek besteht aus dehnungsarmem CROSS.YARN. LAMINATE und trägt zudem einen reckungsfreien Kevlar-Streifen, der die gesamte Länge der Anströmkante belegt und ein übermäßiges Verbiegen Richtung Achterliek ausschließt (unter Beibehaltung des seitlichen Flex).Das alles ist Grundvoraussetzung, um einen gewohnt breiten Einsatzbereich und die perfekte Stabilität des Segels zu garantieren. Zudem verschiebt sich der Druckpunkt bei weniger Achterlieksspannung dadurch nach vorne – entscheidend für schwere Fahrer oder an Tagen, an denen am unteren Ende der Windrange maximaler Vortrieb erzeugt werden soll!
Wichtiger Hinweis
World Cup Performance und 100% Leistungsanspruch bedingen eine perfekte Abstimmung und erfahrenes Trimmen. Das gilt insbesondere für dieses Formel 1-Triebwerk. Aufgrund der extrem steifen Masttasche entwickelt es ausschließlich mit PLATINUM-Masten und exaktem Trimm maximalen Vortrieb. Exakt bedeutet in diesem Fall auf den Millimeter genau. Deshalb ist die Verwendung einer POWER.XT unverzichtbar, nur sie erlaubt eine feine, klick-genaue Einstellung der Vorlieksspannung trotz hoher Trimmkräfte.
Ein weiterer Vorteil des NO.COMPROMISE.DESIGN: Ist die Vorlieksspannung korrekt eingestellt, funktioniert das Segel über den kompletten Winbereich mit ein und demselben Trim. Das gleiche gilt für die Schothornspannung!
