Unifiber Maverick Monofilm Complete EPX Rig Windsurfen Model 2026
Das Maverick Complete Rig ist für Fahrer konzipiert, die echte Performance ohne unnötige Zusatzausstattungen suchen. In kleineren Größen von 4,0 bis 5,8 Quadratmetern ist es ideal für leichte Bump & Jump-Bedingungen und bietet schnelles Ansprechverhalten und agiles Handling. Die größeren Größen 6,5 und 7,3 Quadratmeter liefern direkte Freeride-Power und eignen sich perfekt für souveränes Gleiten über Flachwasser.
Das Rigg wird immer mit einem Epoxy-Mast, Vario-Gabelbaum, Mastfuß, Tampen und einer Startshot ausgestattet. Die kleinen Größen von 4,0 + 4,5 qm werden mit RDM-Masten ausgeliefert. 5,0, 5,5, 6,5 und 7,3 mit einem SDM-Masten.
Mastfußsystem muss dazu bestellt werden und ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Größen: 4,0, 4,5, 5,0, 5,8, 6,5 und 7,3 qm.
4,0 - 4,5 sind die Segel mit 4 Latten ausgestattet.
5,0 - 5,8 sind die Segel mit 5 Latten ausgestattet.
6,5 und 7,3 ist mit 6 Laten ausgestattet
Die schnörkellose Konstruktion hält das Gewicht niedrig und erleichtert das Aufholen und Handling des Segels. Ein großer Trimmbereich ermöglicht die Feinabstimmung der Performance bei unterschiedlichen Windstärken, während Monofilm-Fenster für klare Sicht sorgen.
Das Maverick ist vollständig kompatibel mit dem Unifiber x XOsails Hardware-System und bietet so ein sofort einsatzbereites, zuverlässiges Setup. Für Segler, die frühes Angleiten und bessere Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten erreichen möchten, bietet das Upgrade auf die originalen Unifiber Constant Curve Masten und Gabelbäume eine spürbare Verbesserung von Gefühl und Ansprechverhalten.
Das Maverick hat die gleiche bewährte Form wie das Vega, ist aber bewusst reduziert, um Gewicht und Kosten niedrig zu halten. Große Monofilm-Segelbahnen bieten ein reaktionsschnelles Handling, sind aber weniger haltbar als Bi-Ply- oder X-Ply-Konstruktionen. Um den günstigen Preis zu halten, verzichtet das Segel auf Mastfußschutz und Halsrollen. Diese Kompromisse machen das Maverick zu einer ehrlichen und erschwinglichen Alternative zu einem Performance-Segel, das dasselbe lebendige Fahrgefühl wie das Vega bietet – ideal für Fahrer, die Wert auf Einfachheit legen und sorgfältig riggen möchten.
Bump & Jump bei 4,0 qm 4,5 qm 5,0 qm 5,8 qm 6,5 qm 7,3 qm
Mast Cup or Extension Included
No Rig Bag Included
Sail Battens 4
Boom Range 156 cm
Sail Luff 366 cm
Sail Recommended Mast
Epoxy 3620
Sail Size 4.0 m2
Was sind Biegekurven?
Fangen wir mit den Grundlagen an.Ein Segel erhält seine dreidimensionale Form durch die Spannung, die durch Unterliekstrecker, Achterliekstrecker, Mast und Segellatten erzeugt wird. Der Mast drückt gegen die Segeltasche und zieht am Vorliek. Der Segelkonstrukteur passt die Segelkontur so an, dass der Mast an den richtigen Stellen drückt und zieht und dem Segel so die gewünschte dreidimensionale Form verleiht.
Daher ist es wichtig, dass der Mast die gleiche Form aufweist wie der vom Segeldesigner verwendete. Stimmt die Krümmung des Mastes nicht mit der Krümmung des Segels überein, wird das Segel an den falschen Stellen belastet und kann die vom Segeldesigner vorgesehene 3D-Form nicht annehmen.
Um festzustellen, ob ein Mast die gleiche Krümmung wie der Originalmast aufweist, werden die Masten vermessen und kategorisiert. Wie das genau funktioniert, erfahren Sie in unserem Artikel über Mastvermessung.
Die Biegeeigenschaften eines Mastes werden durch vier Variablen definiert:
- IMCS: Dies stellt die durchschnittliche Steifigkeit des Mastes dar.
- Basis%: Dies definiert die Durchbiegung an der Basis (relativ zum Mittelpunkt).
- Top%: Dies definiert die Durchbiegung am oberen Ende (relativ zum Mittelpunkt).
- Biegekurvenzahl: Diese Zahl beschreibt – annähernd – die Mastkrümmung. Sie wird berechnet, indem der Basisprozentsatz vom Spitzenprozentsatz subtrahiert wird.
Vergleichen wir beispielsweise zwei hypothetische Masten:
Blauer Mast – Basis: 63 %; Spitze: 73 %; BC-Nummer: 10
Roter Mast – Basis: 61 %; Spitze: 77 %; BC-Nummer: 16
Die Abbildung unten zeigt eine schematische Darstellung der Krümmung dieser Masten. Die Darstellung ist übertrieben. In der Realität sind die Unterschiede viel geringer.
Man kann sehen, dass sich der blaue Mast im unteren Bereich stärker biegt (höherer Basisanteil) und im oberen Bereich weniger (niedrigerer Spitzenanteil).
Kategorisierung von Krümmungskurven
Diese vielen verschiedenen Zahlen können ziemlich verwirrend sein. Um die Kommunikation über Biegekurven zu vereinfachen, werden die Biegekurven kategorisiert. Diese Kategorisierung basiert auf der Biegekurvennummer:| BC-Nummer: | Kategorie: |
| 0-6 | Hardtop |
| 7-9 | Hardtop – Konstante Kurve |
| 10-12 | Konstante Kurve |
| 13-15 | Konstante Kurve – Flex-Top |
| 16-18 | Flex Top |
| 19-21 | Flex Top – Super Flex Top |
| >22 | Super Flex Top |
Die oben genannten Kategorien sind jedoch veraltet. In den letzten 15 Jahren hat keine Marke Biegekurvenwerte unter 10 oder über 17 verwendet. Daher verwendet Unifiber seit 2011 folgende Kategorien:
| BC-Nummer: | Kategorie: |
| <12 | Hardtop |
| 12-14 | Konstante Kurve |
| >14 | Flex Top |
Das Problem von Hardtop – Konstante Krümmung – Flextop
Diese Kategorisierung hat die Mastwahl für viele Windsurfer vereinfacht, aber sie erzählt nicht die ganze Geschichte.Der Unterschied zwischen Hardtop, Constant Curve und Flex Top ist eindimensional: Er berücksichtigt lediglich die Biegekurvenzahl, wodurch einige Unterschiede zwischen den Masten nicht erfasst werden. Wir werden das Problem anhand eines Beispiels verdeutlichen.
Wir nehmen zwei neue Masten:
Grüner Mast – Basis: 61 %, Spitze: 75 %, BC-Nummer: 14
Pink Mast – Basis: 64 %, Spitze: 78 %, BC-Nummer: 14
Die BC-Zahl beider Masten ist identisch: 14. Gemäß dieser Kategorisierung sollten die Masten also perfekt zusammenpassen und problemlos ausgetauscht werden können. Wie die folgende Abbildung zeigt, weisen sie jedoch deutlich unterschiedliche Krümmungen auf. Dadurch wird das Segel unterschiedlich gespannt, was sich auf das Fahrgefühl und die Performance auswirkt. Es kann also sein, dass ein Mast optimal passt, der andere jedoch nicht.
Neueste Entwicklungen
Die Biegekurven der Windsurfsegel-Marken sind nicht statisch. Genau wie die Segel im Laufe der Jahre weiterentwickelt und aktualisiert werden, gibt es auch bei den Masten Verbesserungen. Wir vermessen regelmäßig Masten verschiedenster Marken, um diese Entwicklungen zu verfolgen. So stellen wir sicher, dass unser Unifiber-Mastsortiment mit den gängigen Segeln kompatibel ist und unser Mast-Selector stets aktuell ist.Es stimmt, dass die meisten Marken über Jahre hinweg dieselbe Krümmung beibehalten. In den letzten Jahren haben jedoch einige der großen Marken Änderungen vorgenommen. Insgesamt lässt sich feststellen, dass die meisten Marken auf eine konstante Krümmung umgestiegen sind, einige wenige Marken weiterhin auf Flex Top setzen und Hard Top praktisch ausgestorben ist.
Anders ausgedrückt: Der gesamte Markt bewegt sich mittlerweile innerhalb eines engen Bereichs von Biegekurven. Dieser Bereich ist so eng, dass die alte Kategorisierung in Hardtop, Konstante Kurve und Flextop die Unterschiede zwischen den Masten nicht mehr erfasst.
Theoretisch sollte es möglich sein, eine einzige Biegekurve zu entwickeln, die für alle Segelmarken ausreichend ist. Wir bei Unifiber haben dies geprüft, aber entschieden, dass „ausreichend“ nicht gut genug ist! Deshalb haben wir drei spezielle Biegekurven entwickelt, die für alle Segelmarken optimal geeignet sind.
UNIFIBER 2021 Biegekurven
Wir haben die größten Segelmarken, die ca. 80 % des Marktes repräsentieren, sorgfältig analysiert. Basierend auf unseren Erkenntnissen haben wir neue Biegekurven entwickelt, die optimal auf diese Marken abgestimmt sind. Diese neuen Kurven haben wir mit den uns vorliegenden Daten aller anderen Marken verglichen. Diese Analyse bildet die Grundlage unseres neuen Mast-Selectors .- Konstante Kurve – Dies ist das am häufigsten verwendete Kurvenprofil
- Basisprozentsatz: 62,5 %
- Top%: 76%
- BC-Nummer: 13,5
- Konstante Flexkurve – Dies ähnelt dem alten „Flex-Top“-Mast, jedoch mit stärkerer Flexibilität im unteren Bereich (etwa in der Mitte) des Mastes. FL = Flex Low (untere Flexkurve).
- Basisprozentsatz: 62 %
- Top%: 77%
- BC-Nummer: 15
- Konstante FH-Kurve – Diese ähnelt der alten „Flex-Top“-Mastkonstruktion, bietet aber im oberen Bereich mehr Flexibilität. Der Mittelteil ist relativ steif. FH = Flex High (hohe Flexibilität).
- Basisprozentsatz: 64 % für RDM, 63 % für SDM
- Top%: 79 % für RDM, 78 % für SDM
- BC-Nummer: 15
Der Einfluss einer schlechten Krümmungskurve
Was passiert also, wenn man den „falschen“ Mast im Segel verwendet? Das Zusammenspiel der Spannungen in einem getakelten Segel ist komplex, daher gibt es keinen eindeutigen Ursache-Wirkungs-Zusammenhang. Es existieren jedoch einige allgemeine Regeln, die in den meisten Fällen gelten.Der obere Teil des Mastes ist zu hoch.
- Lockerer Blutegel -> Leistungsverlust
- Der Segeldruckpunkt verlagert sich nach unten.
Der obere Teil des Mastes ist zu niedrig.
- Engere Anspannung -> weniger Kontrolle, weniger Antrieb
- Der Segeldruckpunkt verlagert sich nach oben
Der Basisprozentsatz des Mastes ist zu hoch
- Flacheres Profil -> Leistungsverlust
- Der Segeldruckpunkt verlagert sich nach oben
Der Basisprozentsatz des Mastes ist zu niedrig
- Vollständiges Profil -> mehr Leistung
- Die Lattenspitzen rücken näher an den Mast heran -> das Umdrehen der Latten wird schwieriger.
- Der Segeldruckpunkt verlagert sich nach unten.
Beim Gleiten und kraftvollen Windsurfen ist ein etwas zu flexibles Top meist besser zu verkraften als ein etwas zu hartes Top.
Beachten Sie, dass diese Regeln nur gelten, wenn die Abweichungen zwischen den idealen Spezifikationen und dem tatsächlichen Mast gering sind. Wenn Ihr Segel an einem Mast mit einer stark abweichenden Biegekurve montiert ist – sei es zu flexibel oder zu hart –, geht das gewünschte Segelprofil verloren und die Segelleistung ist beeinträchtigt.
Um zu prüfen, ob ein Mast den gewünschten Spezifikationen entspricht, vergleicht Unifiber den prozentualen Anteil an der Mastspitze (Top%), den prozentualen Anteil an der Mastbasis (Base%) und die Biegekurvenzahl (Bend Curve Number). Siehe Tabelle unten. Liegen alle drei Werte im grünen Bereich, passt der Mast gut: Selbst ein professioneller Windsurfer würde den Unterschied kaum bemerken. Befindet sich einer der Werte im roten Bereich, wirkt sich die Abweichung wahrscheinlich deutlich negativ auf die Segelleistung aus.
Differenz zwischen Ist- und Soll-Spezifikationen
| Base% | <-1,5 | -1,5 | -1,25 | -1 | -0,75 | -0,5 | -0,25 | 0 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 1,25 | 1,5 | >1,5 |
| Spitze% | <-1,5 | -1,5 | -1,25 | -1 | -0,75 | -0,5 | -0,25 | 0 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 1,25 | 1,5 | >1,5 |
| BC-Nummer | <-1,5 | -1,5 | -1,25 | -1 | -0,75 | -0,5 | -0,25 | 0 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 1,25 | 1,5 | >1,5 |
